Avrupa’da yaklaşık 100 milyon aracın nitrojen oksit gazları salınımının düşük beyan edilmesinin yılda 5 bin kişinin ölümüne neden olduğu iddia edildi.

Norveç Meteoroloji ve Uygulamalı Sistemler Analizi Enstitüsünün (IIASA) yaptığı araştırmaya göre, ‘Dieselgate’ nedeniyle Avrupa’da ölüm oranlarında kayda değer artış görüldü.

Avrupa’da Dieselgate çerçevesinde salınan zehirli gazlardan etkilenerek ölen kişi sayısının yılda 5 bin olduğuna işaret edilen araştırmada, Avrupa’da en az 10 bin prematüre bebek ölümünün de Dieselgate ile doğrudan ilişkili olduğu kaydedildi.

EN ÇOK ETKİLENEN ÜLKELER

Araştırmaya göre, salınan zehirli gazlardan en çok etkilenen Avrupa ülkeleri, yoğun nüfus ve dizel otomobil kullanımı oranları dolayısıyla İtalya, Almanya ve Fransa oldu.

Salınımdan en az etkilenen ülkelerin ise Norveç, Finlandiya ve Güney Kıbrıs Rum Yönetimi olduğu belirtildi.

Araştırma, “Environmental Research Letters” dergisinde yayımlandı.

Otomotiv devi Ford’un en popüler SUV modeli olan Explorer’da araç içine sızan egzoz dumanı, şu ana kadarki en büyük geri çağırmalardan birisine neden olacak.

Amerikan Ulusal Ulaşım Güvenliği Birimi’nden (NHTSA) yapılan açıklamada, konu ile ilgili 2 binden fazla şikayet alındığı ve gaz sızıntısı nedeniyle kazalar ve yaralanmaların yaşandığı kaydedildi. NHTSA, 1 Temmuz 2016’dan bu yana karbon monoksit zehirlenmelerinden 3 kaza ve 41 yaralanma tespit ettiklerini bildirdi.

Araştırmalar doğru çıkarsa egzoz gazı nedeniyle, 2011-2017 yılları arasında üretilen 1.3 milyondan fazla Ford Explorer servislere geri çağrılacak.

Daimler’den yapılan açıklamada, şirketin kamyon departmanının yatırım gerçekleştireceği nanoteknoloji malzemeleri üreticisi StoreDot’a ayrıca bir yönetim kurulu üyesi de atayacağı belirtildi.

Şirketin nanoteknoloji alanındaki çalışmaları sayesinde elektrikli araç pillerinin, akaryakıt depolarıyla aynı sürede şarj edilebileceği aktarılan açıklamada, yatırım sonrasında bu teknolojinin daha çabuk geliştirileceği kaydedildi.

StoreDot, geliştirdiği flashbattery pilleriyle çalışan elektrikli araçların 5 dakikada tam şarj seviyesine ulaşarak 480 kilometre yol katedebildiğini duyurmuştu.

Genesis G70’in resmi tanıtımından önce görselleri ve teknik bilgileri ortaya çıktı. İddialı bir tasarıma sahip olan otomobil, performans değerleriyle de ‘Alman avcısı’ olmaya aday.

Ebatlar ve tasarım

4.685 milimetre uzunluğu olan otomobilin genişliği 1.850, yüksekliği 1.400 milimetre. Aks mesafesiyse 2.835 milimetre olarak paylaşıldı.

Uzun kaputlu yapısıyla güçlü olduğu mesajını veren G70 devasa bir ızgaraya sahip. Bu ızgara farklı renklerle kombine edilebilirken, kendine özgü LED gündüz farları da dikkat çekiyor. 

Arka bölümünde göz doyuran bir yapı var. Çift çıkışlı egzozlar da aracın sportif havasını destekliyor.

Dışarısında on farklı renk kombinasyonu bulunan G70’de bu seçenekler ise şöyle; platinyum gümüş, karbon metal, misket beyazı, titanyum siyah, yarış ve stil grisi, lapis mavisi, asil mavi, keskin kırmızı ve koyu kahve.

İç mekanda sadelik ön plana çıkıyor. Asıl göz alıcı olansa iç mekan döşemeleri. İçeriye şıklık katmış. Yine de iç tasarım Genesis G70’in Almanlar’a fark atabileceği bir alan değil.

Elektronik destek üniteleriyle günümüzün ve sınıfının ihtiyaçlarını karşılayan araçta çarpışma önleme asistanı, otoban sürüş asistanı, kör nokta uyarı sistemi, sürücü yorgunluk algılama ve uyarı gibi ekipmanları ile güvenlik donanımlarında zengin görünüyor.

Motor ve performans

G70 üç farklı motor seçeneğine sahip; 

3.3 litre twin-turbo V6 benzinli (365 bg güç / 510 Nm tork), 
2.0 litre sıralı dört silindir benzinli (254 bg güç / 352 Nm tork),
2.2 litre sıralı dört silindir dizel (201 bg güç / 440 Nm tork)

Kaynak: LOG, Otorehberi

Çin Kalite Denetleme, Teftiş ve Karantina İdaresi, General Motors ve Çinli ortağı Şanghay General Motors‘un geri çağırma işleminin ilk etapta, 29 Ekim‘den itibaren Saab ve Opel‘den oluşan 13 bin 492 aracı kapsayacağını açıkladı.

HAVA YASTIKLARININ PATLAMA POTANSİYELİ VAR

GM’nin ikinci etapta ise 29 Aralık’tan itibaren 2,5 milyondan fazla Chevrolet ve Buick modelini geri çağıracağı belirtildi.

Japon Takata firması tarafından üretilen hava yastığı pompalarının araç içinde patlama potansiyeli bulunuyor. İki şirket güvenlik risklerini gidermek için otomobillerdeki kusurlu pompaları ücretsiz değiştirecek.

Geçen hafta Ankara’da düzenlenen ‘Trafik Güvenliği ve Karayolu Yolcu Taşımacılığı Çalıştayı’nda trafik kazalarını yüzde 70 oranında önleyen ‘Akıllı sürücü uyarı sistemleri’ masaya yatırıldı. İçişleri Bakanlığı’nın gündemine aldığı sistem, çalıştayın sonuç bildirgesinde de yer alacak.

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Başkanı Mustafa Yıldırım, sistemin Avrupa ve Amerika’da kullanıldığını, kazaları ciddi oranda önlediğini söyledi. Sistemin sinyal vermeden şerit değiştirme, uyuklama, aşırı hız, öndeki araca fazla yaklaşma gibi durumlarda sürücüyü uyardığını aktaran Yıldırım, “Bu sistemin Türkiye’de, ilk etapta ticari araçlarda özellikle de toplu taşıma araçlarında kullanılmasını önerdik. Bakanlık konuya sıcak yaklaştı. Eğer sistemin kullanımı kanunen zorunlu hale gelirse 3.5 milyon ticari araç bu sistemi takacak” dedi.

Sistemin bir araca maliyetinin 3 bin TL olduğunu aktaran Yıldırım, bunun finansmanı için sigortaşirketleri ile görüşme halinde olduklarını ifade etti. Yıldırım, “Sigorta şirketleri zorunlu sigorta primlerini artırarak trafik kazalarının önüne geçemez. Trafik kazalarının önüne geçecek bir sistem gerekiyor. Biz durumu sigorta şirketlerine anlattık. Maliyetleri ölçüyorlar” diye konuştu.

SİSTEMİ TAKANA SİGORTA İNDİRİMİ

Türkiye Sigorta Birliği Genel Sekreteri Mehmet Akif Eroğlu da sigortacılık sektörünün akıllı sürücü uyarı sistemlerine sıcak yaklaştığını ancak bunun finansmanını sigorta şirketlerinin karşılamasının mümkün olamayacağını söyledi. Eroğlu, “Bizim maliyeti karşılamamız mümkün değil ancak bu sistemi aracına takan müşterilerimize trafik sigorta priminde indirim sunacağız” dedi.

Toyota açıklamasına göre, Yaris GRMN, Toyota’nın Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışan Yaris WRC’den ilham alınarak Avrupalı tüketiciler için tasarlandı. 2018 yılının başında 400 adet üretilmesi planlanan otomobilin, henüz üretimine başlanmadan ön satışları kapandı.

2 YILDIR GELİŞTİRME ÇALIŞMALARI YAPILIYOR

Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki Toyota standının en ilgi çeken modellerinden biri olan üstün performansa sahip Yaris GRMN için 2015 yılından bu yana efsanevi Nürburgring Pisti’nde geliştirme çalışmaları yapıldı.

Standart modelden 24 mm daha alçak olan Yaris GRMN, 212 HP güç ve 250 Nm tork üreten 1.8 litrelik motoru kullanıyor ve segmentinin en güçlü modelleri arasında yer alıyor.

100 KİLOMETREYE 6,3 SANİYEDE ÇIKIYOR

Gücünü 6 ileri manuel şanzımanla ön tekerleklere aktaran Yaris GRMN, 0-100 km/s hızlanmasını 6,3 saniyede gerçekleştiriyor. Aracın 230 km/s’lik maksimum hızı ise elektronik olarak sınırlandırılmış durumda. Bin 135 kilogram ağırlığa sahip Yaris GRMN, bu sayede sınıfının “en iyi güç/ağırlık” oranını sunuyor.

Yaris GRMN, hafif alaşım 17 inç BBS jantları, ortada konumlandırılan egzozu ile Toyota’nın yarış takımı GAZOO Racing’in beyaz, siyah ve kırmızıdan oluşan renklerine sahip.

Geçen hafta Ankara‘da düzenlenen ‘Trafik Güvenliği ve Karayolu Yolcu Taşımacılığı Çalıştayı’nda trafik kazalarını yüzde 70 oranında önleyen ‘Akıllı sürücü uyarı sistemleri’ masaya yatırıldı. İçişleri Bakanlığı‘nın gündemine aldığı sistem, çalıştayın sonuç bildirgesinde de yer alacak.

“KAZALARI CİDDİ ORANDA AZALTIYOR”

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Başkanı Mustafa Yıldırım, sistemin Avrupa ve Amerika‘da kullanıldığını, kazaları ciddi oranda önlediğini söyledi. Sistemin sinyal vermeden şerit değiştirme, uyuklama, aşırı hız, öndeki araca fazla yaklaşma gibi durumlarda sürücüyü uyardığını aktaran Yıldırım, “Bu sistemin Türkiye‘de, ilk etapta ticari araçlarda özellikle de toplu taşıma araçlarında kullanılmasını önerdik. Bakanlık konuya sıcak yaklaştı. Eğer sistemin kullanımı kanunen zorunlu hale gelirse 3.5 milyon ticari araç bu sistemi takacak” dedi.

Sistemin bir araca maliyetinin 3 bin TL olduğunu aktaran Yıldırım, bunun finansmanı için sigorta şirketleri ile görüşme halinde olduklarını ifade etti. Yıldırım, ” Sigorta şirketleri zorunlu sigorta primlerini artırarak trafik kazalarının önüne geçemez. Trafik kazalarının önüne geçecek bir sistem gerekiyor. Biz durumu sigorta şirketlerine anlattık. Maliyetleri ölçüyorlar” diye konuştu.

SİSTEMİ TAKANA SİGORTA İNDİRİMİ

Türkiye Sigorta Birliği Genel Sekreteri Mehmet Akif Eroğlu da sigortacılık sektörünün akıllı sürücü uyarı sistemlerine sıcak yaklaştığını ancak bunun finansmanını sigorta şirketlerinin karşılamasının mümkün olamayacağını söyledi. Eroğlu, “Bizim maliyeti karşılamamız mümkün değil ancak bu sistemi aracına takan müşterilerimize trafik sigorta priminde indirim sunacağız” dedi.

Türkiye’de son 10 yılda meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarından yüzde 15’inin cumartesi, yüzde 14,8’inin cuma, yüzde 14,5’inin de pazar günleri gerçekleştiği bildirildi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme, İçişleri ve Milli Eğitim bakanlıklarından temsilcilerin katılımıyla 12-13 Eylül’de Türkiye Odalar ve Borsalar Birliğinde yapılan Trafik Güvenliği ve Karayolu Yolcu Taşımacılığı Çalıştayı’nda, trafikteki son durumun ve kazaların analizi yapıldı.

Buna göre, trafik kazalarında her gün ortalama 20 kişi ölüyor. Sadece geçen yıl 7 bin 300 kişi kazalarda hayata gözlerini yumdu. Buna karşın, 1 milyon araca düşen ölüm sayısı 2002’de 449 iken, 2016’da 166 düzeyine geriledi. 1 milyon nüfusa düşen ölüm sayısı ise 60’tan 44’e geriledi.

Türkiye’de, trafik kazaları nedeniyle ortaya çıkan sosyoekonomik zarar, geçen yıl 38,9 milyar lira olarak hesaplandı. Ülkede, 2002’de yüzde 1,4 olan alkollü araç kullanım oranı, 2016’da yüzde 1’e düşürüldü.

Kazalar öğleden sonra artıyor

Türkiye’de ölümlü ve yaralamalı trafik kazalarının hafta sonunda artış göstermesi de dikkati çekti. Analize göre 2007-2016 yıllarını kapsayan 10 yıllık dönemde meydana gelen kazalardan yüzde 15’i cumartesi günleri gerçekleşti. En fazla kazanın olduğu günler sıralamasında cumartesiyi yüzde 14,8 oranıyla cuma, yüzde 14,5’le de pazar günü izledi. Kazaların en az olduğu günler ise salı, çarşamba ve perşembe oldu.

Türkiye’de ölümlü ve yaralamalı kazaların daha çok 14.00-20.00 saatlerinde meydana geldiği belirlendi. En az kaza ise 04.00 ile 05.59 saatleri arasında oldu.

Açık havada daha çok kaza oldu

Kazaların yüzde 89,1’i açık, yüzde 7,7’si ise yağmurlu havada gerçekleşti.

Bir başka dikkat çekici sonuç yaz aylarında kazaların artışı oldu. Analize göre kazalar en fazla temmuz, ağustos ve eylül aylarında meydana geldi. Ölümlü kazaların yüzde 74,1’i yerleşim yerlerinde, yüzde 25,9’u ise yerleşim yeri dışında yaşandı.

Türkiye’de son 10 yılda meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarından yüzde 15’inin cumartesi, yüzde 14,8’inin cuma, yüzde 14,5’inin de pazar günleri gerçekleştiği bildirildi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme, İçişleri ve Milli Eğitim bakanlıklarından temsilcilerin katılımıyla 12-13 Eylül’de Türkiye Odalar ve Borsalar Birliğinde yapılan Trafik Güvenliği ve Karayolu Yolcu Taşımacılığı Çalıştayı’nda, trafikteki son durumun ve kazaların analizi yapıldı.

Buna göre, trafik kazalarında her gün ortalama 20 kişi ölüyor. Sadece geçen yıl 7 bin 300 kişi kazalarda hayata gözlerini yumdu. Buna karşın, 1 milyon araca düşen ölüm sayısı 2002’de 449 iken, 2016’da 166 düzeyine geriledi. 1 milyon nüfusa düşen ölüm sayısı ise 60’tan 44’e geriledi.

Türkiye’de, trafik kazaları nedeniyle ortaya çıkan sosyoekonomik zarar, geçen yıl 38,9 milyar lira olarak hesaplandı. Ülkede, 2002’de yüzde 1,4 olan alkollü araç kullanım oranı, 2016’da yüzde 1’e düşürüldü.

Kazalar öğleden sonra artıyor

Türkiye’de ölümlü ve yaralamalı trafik kazalarının hafta sonunda artış göstermesi de dikkati çekti. Analize göre 2007-2016 yıllarını kapsayan 10 yıllık dönemde meydana gelen kazalardan yüzde 15’i cumartesi günleri gerçekleşti. En fazla kazanın olduğu günler sıralamasında cumartesiyi yüzde 14,8 oranıyla cuma, yüzde 14,5’le de pazar günü izledi. Kazaların en az olduğu günler ise salı, çarşamba ve perşembe oldu.

Türkiye’de ölümlü ve yaralamalı kazaların daha çok 14.00-20.00 saatlerinde meydana geldiği belirlendi. En az kaza ise 04.00 ile 05.59 saatleri arasında oldu.

Açık havada daha çok kaza oldu

Kazaların yüzde 89,1’i açık, yüzde 7,7’si ise yağmurlu havada gerçekleşti.

Bir başka dikkat çekici sonuç yaz aylarında kazaların artışı oldu. Analize göre kazalar en fazla temmuz, ağustos ve eylül aylarında meydana geldi. Ölümlü kazaların yüzde 74,1’i yerleşim yerlerinde, yüzde 25,9’u ise yerleşim yeri dışında yaşandı.