arabam modeller
Arabam Araba Modelleri 2. el Sorgulama Arabalar Otomobil Modifiye arabamodel.com

Ekonomik Anlamda Yakıt Tüketimi Konusu

yakit

Ekonomik Anlamda Yakıt Tüketimi Konusu

Hepimiz aslında enerji konusunda sıkıntılar yaşıyoruz. Bunların en başında aracınız olmasa dahi evinizde bir yakıt tüketimi konusuna giriyorsunuz. Yani doğal gaz ile ısınıyorsunuz. Bilindiği üzere ülkemizde en çok zamlanan şeyler kesinlikle zorunlu tüketime bağlı olan ürünler. Doğal gaz da kesinlikle ele alındığında son zamanlarda en çok artışa yani zamma uğrayan ürün. Doğal gaz ülkemizin bir çok yerinde kullanılıyor. Yakıt tüketimi açısından çok pratik ve güzel bir ürün ancak devletin de sebep olduğu konular sebebiyle fiyatı her geçen gün artıyor ve aile bütçelerini derinden etkiliyor. Böylece de aileler bütçelerini tutturmak için ellerinden geleni yapıyorlar ve ellerinden gelenler listesinde de ilk sırada yakıt tüketimi konusunda yapılacak tasarruflar var. Bu sizin aile bütçenize inanılmaz bir destek olacak bir konu. Çünkü bu ürünlerin satın alınması noktasında inanılmaz vergiler ekleniyor ve gelen faturalar altından kalkılamaz boyutlar alıyor. Bu sebeple yakıt tüketimi hakkında yapacağımız her olumlu hareket geleceğimizi ekonomik anlamda garantiye alacak adımlar oluyor. Bu konuda atılcak adımar her zaman bizi olumlu bir noktaya taşıyacakken bir diğer yönden de aracımız ile harcadığımız petrol ve petrol ürünlerine gelelim. Yakıt tüketimi konusunda ele alınacak tasarruf yöntemlerinin başında elbette araçlarımızla yapacağımız hareketler geliyor. Çünkü araçlarımızla harcadığımız petrol bizim her zaman belimizi bükecek vaziyette oluyor. Çünkü dünyanın en pahalı  petrolünü satın alan bir halkız. Bundan hareketle yakıt tüketimi konusunda duyarlı araçlar satın alarak bu konuda atılacak ilk adımı atabiliriz. Yakıt tüketimi ile ilgili yapılacaklar konusunda aslında tasarruflu araçlar her zaman ilk seçenek olabilir. Bunun için bu araçları elde etmek için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız. Bu bizim aile bütçemize katkıda bulunacak hem de tükenen kaynaklar açısından da önemli bir şey yapmış olacağız. Bu noktada yapılacak her şeyi yaptığımızda da devletin daha fazla bu ürünler üzerine baskı kurmamasını bekleyeceğiz. Eğer bu konuda daha da baskı görürsek tasarruf bu işi çözecek bir seçenek olarak da kalmayacaktır.

Eski Mercedes Resimleri

hala görünüşleriyle bizleri hayran bırakan nostajjik Mercedesleri ancak müzelerde görebiliyoruz. Sizler için bir kaç modeli yayınlıyoruz.

1962 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Mercedes-Benz 770 Pullman-Limousine,  1935 model

 

1954 modelMercedes-Benz 300 SL Coupé

 1950 Mercedes Benz 170 Cabrio 

 

Karda Araç Kullanımı

Kış aylarında  yağan kar ve buzlanma sebebiyle pekçok madddi hasarlı trafik kazası meydana geliyor. Ben  bu havalarda aracımı hiç dışarı çıkarmıyor diyebilirim acil birşey olmadıktan sonra. Ama sürekli trafikte intikal edenler için bir takım önerilerde bulunacağız.Sürücülerin araç kullanırken ve sürüş öncesi dikkat edeceği birkaç ayrıntı ile zor durumda kalınmanın önüne ise geçilebiliyor. Sürücüler  karlı havalarda araçla haraketleri daha yumuşak bir hale getirmeli. Sürücüler gaz ve fren pedalına ani basıp kaldırma, sert direksiyon hareketleri gibi davranışlardan  kesinlikle kaçınmalı,sakin ve yumuşak sürüş tekniğiyle yolda devam etmeliyiz.  Hava şartları gerçekten kötü ise yanınızda yiyecek bulundurmanızdada fayda var.  Hatta  yakıtınızı normalin üzerinde almalısınız. Çünkü yolda olabilecek kazalar size kötü süprizler yaşatabilir. www.arabamodel.com

Takip mesafesini normalin iki katına çıkarın. Bir yokuşu tırmanırken motor devrini fazla yükseltmeden vites büyütmek ve yumuşak hızlanma patinajın önüne geçer Buzlu ya da karla kaplı bir yokuş inerkense mümkün olduğunca motorun frenleme gücünden faydanılmalı, belirli aralıklarla fren pedalına hafifçe basılmalıdır.
Alaşımlı çelikten üretilen ve birkaç dakika gibi kısa bir zamanda zahmetsizce takılabilen “Takmatik” tip zincirlerin hem yerli, hem de ithal modellerini yedek parçacılarda ve hipermarketlerde bulabilmek mümkün. Patinaj zincirleri takıldıktan sonra dikkat edilmesi gereken en önemli konuysa, zincir takılı haldeyken 100-200 metre kadar gidip sonra durarak, zincirin yerleşmesiyle oluşan boşlukları, gergileri yeniden ayarlayarak ortadan kaldırmak Böylece zincir tekerleği tam olarak saracağı için maksimum güvenlik sağlanmış olacaktır

Akü Bakımı

Kış ayları geldiğinde akü sorunları daha faazla ortaya çıkıyor. Bunun nedeni ise soğuklarda akünün gücünün dahada azalması. Olmadık bir zamanda yolda kalmamak için akünün voltajını muhakkak ölçtürün. duruma göre akünüzü yenileyin. Sürekli kısa mesafe gidip aracın stop edilmesi akünün ömrünü en fazla kısaltan olaylardan birtanesi. Çünkü tam sarj olamadan marş basılarak desarj halinde oluyor.
Genelde yeni akülerin büyük kısmı bakım gerektirmiyor. Ancak uzmanlar bu tip akülerin bile sık sık kontrol edilmesi gerektiğini vurguluyor. Özellikle kış aylarında arka cam – ayna rezistanslarının çalışması, kalorifer ve silecek gibi sistemlerin daha sık kullanılması nedeniyle aküye daha çok yük biner. Bunun yanında tıkalı trafikte motor devri düşük kaldığı için şarj dinamosu aküyü sağlıklı bir biçimde şarj edemez. Otomobilin motoruna ilk hareketi veren marş motoru, soğuk kış günlerinde daha çok elektrik akımına ihtiyaç duyar. Öte yandan aküler soğukta güç yitirir. Akünün içinde bulunan asit ve su miktarı azaldıkça, akü daha az enerji tutar. Bu durum aküden kaynaklanan sorunların kış aylarında daha çok yaşanmasına yol açar. Akü bakımı nasıl yapılmalı?Şu anda piyasada bakımlı ve bakımsız olmak üzere iki tip akü bulunuyor. Bakımsız aküler ne yazık ki ömrü boyunca ismi gibi bakım gerektiriyor. Bakımlı versiyonları kadar sık olmasa da bu tip akülerin de kontrol edilmesi şart. Kontrol edilecek tek nokta akünün voltajı. Eğer voltaj normalin çok altındaysa akü ömrünü tamamlamış olduğundan değiştirilmesi gerekir. Bakımlı akülerdeyse kullanım biraz daha farklıdır. Günümüz teknolojisiyle üretilen birçok aküde bakım göstergesi bulunuyor. Bakım göstergesi, akünün elektrolit seviyesinin azaldığını veya şarj makinesine bağlanması gerektiğini gösteriyor. Özellikle yaz aylarında sıcaklığın artması akü içindeki elektrolitin buharlaşmasına neden oluyor. Genelde fark edilemeyen bu durum kış aylarında problem yaratır. Akülerin üzerinde elektrolit seviyelerini gösteren çizgiler bulunur. Akünün elektrolit seviyesi maksimum ve minimum çizgiler arasında olmak zorundadır. Eğer elektrolit seviyesi düşükse, saf su konularak yükseltilmelidir. Akünün üzerinde maksimum seviyeyi belirten bir gösterge bulunmuyorsa, saf su akü içindeki plakaların 1.5 cm üzerine kadar konulmalıdır. Aküdeki elektrolit yoğunluğu bomometre yardımıyla ölçülür. Eğer seviye bomometrenin üzerinde bulunan yeşil alana kadar geliyorsa problem yok demektir. Ama kırmızı veya siyah alanı gösteriyorsa, gerekli su ilavesini yapmak gerekir. Akülere kesinlikle asit takviyesi yapılmamalıdır. Aksi halde akünün içindeki plakalar eriyecek ve akü kullanılmaz hale gelecektir. Akü ömrünün dolup dolmadığını anlamak için voltaj ölçümü yaptırmak gerekir. Akünün ömrünün bitmesi, içindeki kurşun plakaların büyük ölçüde erimesi demektir. Eğer akünün ömrü biterse şarj tutmaz yani elektrik depolayamaz. Her aküde bulunan gaz çıkış boşlukları sık sık kontrol edilerek açık olmasına dikkat edilmelidir. Aksi halde sıkışan gaz akünün patlamasına neden olabilir. Akü konusunda son dikkat edilecek noktaysa tercih aşamasında ortaya çıkıyor. Otomobille ilgili tüm ürünlerde olduğu gibi akü değiştirilecekse maliyetten kaçmadan kaliteli bir modelle değiştirmek gerekir. Kalite belgeli aküler, daha uzun süre dayandıkları gibi üretim hatalarına karşı da garanti veriyorlar. Akü seçiminde dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de, üretim tarihi. Kuru şarjlı aküler serin ve kuru ortamlarda saklandıklarında üretim tarihinden itibaren altı ay içinde şarj istemeden araca takılabilirken, üretim tarihi altı ayı geçmiş akülerin araca bağlanmadan önce şarj edilmesi gerekmektedir. Akü otomobile takılırken patlama olmaması için belirli bir sırayı takip etmek gereklidir. Takılırken önce artı ucu akünün pozitif kutup başına bağlanmalı, sonra eksi ucu bağlanmalıdır. Sökerken de işlem tersine gerçekleştirilir.

Sol Ayak Freni

sol ayak fren, sol ayak firen, sol ayak freni, sol ayak freni nedir, ters ayak fren Sol Ayak Freni nasıl yapılır
Sol ayak freni duymuşsunuzdur. Genelde performsı yüksek araç kullanan kişilerin tercih ettiği bir frenleme yöntemi .Aslında amaç fren yapmak değildir aksine önden çekişli araçlar için performans arttırıcı ve önemli sürüş tekniklerinden birisidir.  Yapılacak olan şey, sağ ayakla  normal şekilde gaz pedalına basılı bulunması ve sol ayağın da aynı anda frene basılı olmasıdır.
Bu sürüş tekniği 3 nedenle yapılmaktadır. Bunlardan ilki  aracın istenilenden daha az dönmeye başladığı andır. Şöyle anlatırsak, önden çekişli bir otomobile virajda gaz verilmesi durumunda veya çok hızlı olarak viraja girildiğinde dönüş yarı çapını küçültmek amacıyla kullanılır. İkinci durum otomobilin zıplamaya meyilli olduğu engebeli yüzeylerde zıplamayı azaltma durumudur. Üçüncü durum ise turbo otomobillerde uygulanır. Bu durumdaki amaç ise ayağı gaz pedalında tutarak , turbo basıncın düşmemesini saplamak ve aracın çabuk hızlanmasını sağlamaktır.

Bu sürüş tekniği özellikle yarışçı pilotlar tarafından çokfazla kullanılır.. Şehir içindeki trafik yasaları gereğince kaza durumlarını azaltmak amacıyla bu tür (hızlanmayı azalltıcı, aşırı sürat sağlayıcı) sürüşlere imkan tanınmamaktadır.

Peugeot 100 bininci 2008 üretti

2014-Peugeot-2008-4Peugeot ‘dan yapılmış kalan izaha yönelik, geçtiğimiz sene Cenevre Araba Fuarı’nda hayat prömiyeri yapılmış kalan Peugeot 2008, 100 binin üzeri siparişle 2013 yılının en bir sürü satılan modellerinden biri oldu.

Mulhouse Fabrikası’nda üretilen 100 bininci Peugeot 2008, Mulhouse Fabrika Müdürü Corinne Spilios ve Peugeot Fransa Direktörü Xavier Duchemin katılımıyla tertip eden bir törenle müşterisine teslim edildi.

Çin ve Latin Abd dışında tüm hayat pazarları amaçlı yalnızca Mulhouse Fabrikası’nda üretilen Peugeot 2008 parçalarının yüzde 73’ü Fransa’da üretildiğinden, geçtiğimiz sene eylül ayı içinde “Fransız Menşei Garantili” etiketi aldı. Aynı zamanda Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan 2008 Grip Control çekiş sistemi teknolojisine sahip sınıfının bir modeli oldu.

Kısa zamanda döneminden önce Fransız alıcıların ve sonrasında Avrupa’daki öbür müşterilerin beğenisini galip gelen yepyeni modelin çok başarılı olması Mulhouse Fabrikası’nda üretim kapasitesinin artırılmasına ne nedenle oldu. Bunun Için yönelik, gündelik üretim ölçüsü lansmandan itibaren 2 katına çıkarak 680 araca ulaştı.

Peugeot 2008 bununla birlikte İrlanda’da, İtalya’da, İspanya’da, Fransa’da, Polonya ‘da ve Türkiye’de tahmini 10 hediye kazandı. Bununla Birlikte, toplamında satışların yüzde 68’inin üst donanım düzeylerinde gerçekleşmesiyle, Peugeot’nun B segmentindeki ürün gamında, artış stratejisine katkıda bulundu.

Lamborghini Gallardo Balboni Edition

Lamborghini Gallardo Balboni Edition

 

  
null

Özel Arama
araç takip sistemi medyum önay